Informe: Renault Master Valencia 2018

Precio 29.500 € Se queda justo por debajo del escalón de precios más duros

Kilometraje 140.000 km Bajo para el segmento y muy interesante si el mantenimiento es real

Base mecánica 2.3 dCi 130 Una de las mecánicas que sí compro con menos prejuicio en este mercado

Riesgo global Medio-bajo Documentación técnica fuerte, pero con discrepancias relevantes frente al anuncio

Año / versión	La documentación aportada aclara bien la base: Renault Master, tipo MA, variante FM9T, versión MYB23063D3T0, bastidor VF1MA000256982051, clasificación original 2420, categoría N1 y fecha de 1ª matriculación 17/02/2017. El anuncio la llama 2018, pero documentalmente esta unidad es 2017.
Camperización acreditada	Proyecto técnico PT25-353 rev 00 firmado por Diego Picó Payá y boletín eléctrico firmado de fecha 02/02/2026. Queda acreditada la reforma interior, la instalación de una claraboya 400x400, una ventana lateral 700x400, placa solar de 200 W, toma exterior de camping, toma exterior de carga de agua, mobiliario, instalación eléctrica aislada y cambio de clasificación a 2448.
Agua / energía acreditadas	La documentación no confirma 80/80 L ni batería de 120 Ah. Lo que sí aparece en proyecto y boletín es: depósito de limpia de 60 L, depósito de grises de 40 L, panel solar CZProducts ESPSC200 de 200 W, regulador Victron SmartSolar MPPT 75/15, nevera CZProducts CR65X-S, calentador de agua eléctrico CaravaningZone BL612, bomba y vaso de expansión. La batería auxiliar existe, pero su capacidad no queda indicada en estos PDFs.
Pesos y clasificación	Antes de la reforma: MOM 2.009 kg, MMA 3.500 kg. Después de la reforma: masa real 2.595 kg, tara final 2.520 kg, altura total 2.600 mm y clasificación 2448. El proyecto justifica reparto de masas y deja una carga útil calculada de 755 kg dentro de MMA y MMTA por eje.
Viaje / uso	Por tamaño, kilometraje y base mecánica me sigue pareciendo una de las unidades más equilibradas del lote. La diferencia es que ahora sé con mucha más precisión qué está realmente homologado y qué parte del anuncio parece inflada o no documentada.
Puntos fuertes	Documentación técnica bastante sólida: proyecto, boletín eléctrico, taller ejecutor identificado (Talleres Malilla C.B.), base 2.3 dCi con 3 plazas, cambio de clasificación a 2448 y reparto de masas justificado.
Puntos a vigilar	El anuncio sobrevende o al menos no respalda documentalmente varios datos: no veo acreditadas ni la calefacción estacionaria, ni los 80/80 L, ni la batería de 120 Ah. Además, falta ver la ficha técnica ya actualizada por ITV porque en el PDF del proyecto solo aparece como anexo, no legible en el texto extraído.

Plano de distribución interior

Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.

Esquema funcional 2D

Fuente visual: automático

Plano top-down a escala aproximada

Fuente visual: automático

Clasificación de aseo

Duchaseo (recinto común) Sin separación con el resto de la vivienda

Base / caja	Renault Master · L2H2
Dimensiones internas usadas	3083 x 1765 x 1894 mm Referencia sectorial común de volumen interior para Renault Master / Nissan Interstar L2H2; validación manual pendiente.
Planos mostrados	Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático
Cobertura fotográfica	6 fotos útiles estimadas / 3 ángulos · layout suficiente: sí · baño suficiente: sí
Estado de revisión	pendiente_revision_humana Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores.

Evidencia visual usada

Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.

Base identificada como Renault Master L2H2 (override_manual).
Galería: 8 archivos; uso 6 como evidencia provisional y estimo 3 ángulos.
Criterio actual: Duchaseo (recinto común) / Sin separación con el resto de la vivienda.
Revisión visual manual: hay plato de ducha integrado, pero no se aprecia puerta ni mampara que cierre el recinto. El WC seco tampoco queda visible; lo trato como posible WC extraíble guardado bajo cama o mueble.

Documentación revisada del vendedor

Documento	Qué acredita	Lectura experta
Proyecto técnico PT25-353 rev 00	Identidad exacta del vehículo, base N1 original 2420, reforma interior, huecos de ventana/clraboya, panel solar, depósitos, masas por eje y cambio a clasificación 2448.	Es el documento más valioso del pack. Reduce mucho la incertidumbre de homologación y de reparto de masas.
Boletín eléctrico 7230JWW	Instalación eléctrica aislada de la original, regulador Victron 75/15, panel 200 W, nevera, calentador eléctrico, toma exterior camping y ubicación de componentes.	Buena señal, aunque lleva una declaración jurada de que este tipo de instalación asociada a vehículo no pudo registrarse en la plataforma de industria. No lo considero descalificante, pero sí un matiz a guardar.
Taller ejecutor identificado	Talleres Malilla C.B., registros 46/91541 y V-5313.	Suma bastante frente a anuncios con camperización difusa o sin trazabilidad de taller.

Consumo estimado

La Master 2.3 dCi suele moverse bien en consumo para el volumen que ofrece. En camper de este tamaño y peso, si está sana, debería quedar en un rango razonable sin dispararse.

Referencia	Estimación
Homologado base de fabricante	6,9 a 7,6 l/100 km
Viaje real razonable	8,8 a 9,8 l/100 km a 90-100 km/h
Autopista / viento / carga	10,0 a 11,2 l/100 km
Cuándo me preocuparía	Por encima de 11,4 l/100 km miraría EGR, turbo, frenos y peso final real.

Coste anual estimado (5.000 km/año)

Hipótesis a 16/04/2026: gasóleo A a 1,81 €/l, seguro de referencia 398 €, IVTM de Arroyo en 99,88 € y ITV como furgón vivienda/N1. La documentación fija primera matriculación en 17/02/2017, así que hoy sigue en inspección anual; no pasará a semestral hasta superar los 10 años.

Seguro	398 €
IVTM / impuesto municipal	99,88 €
ITV prorrateada	60,51 € Furgón vivienda/N1 de 2018: inspección anual
Gasóleo (5.000 km)	914 €
AdBlue / urea	15 €
Neumáticos prorrateados	180 €
Frenos y alineado prorrateados	70 €
Fluidos y filtros	300 €
Revisión anual y pequeños ajustes	170 €
Reserva averías / reparaciones	700 €
Total anual estimado	~2.907 € / año

Veredicto

La documentación mejora mucho esta candidatura, pero la revisión visual del baño le resta puntuación de vivienda. La base y la homologación siguen siendo muy defendibles, aunque ya no la trato como una camper con baño privado: la ducha está integrada en la vivienda, no veo puerta ni mampara cerrable y el WC seco no aparece ubicado en un recinto propio. Por eso baja en la comparativa aunque siga siendo una unidad interesante.

Privacidad real del baño

La evidencia visual muestra un plato de ducha y una pared lateral, pero no un cierre separador. En uso real, si el WC seco se guarda bajo cama o en un mueble y se traslada a esa ducha abierta, acabarías usando el aseo dentro del volumen común de vivienda. Lo clasifico como duchaseo sin separación real, no como baño cerrado.

Riesgos mecánicos probables en esta unidad

Estimación aplicada a una Renault Master 2.3 dCi 130 de 2018 con 140.000 km. No es una base que me asuste, pero tampoco la compraría sin revisar puntos típicos.

Sistema	Probabilidad	Qué suele pasar	Coste orientativo	Prevención / prueba
EGR / DPF	Media	Como en casi todas las diésel modernas, la vida urbana castiga la anticontaminación.	180 a 1.200 €	Diagnosis, carretera y temperatura estable.
Inyectores / retornos	Baja-media	No es un punto rojo puro aquí, pero quiero ver correcciones y arranque en frío.	200 a 450 € sellado; 300 a 450 € por inyector	Arranque, ralentí y diagnosis.
Embrague + bimasa	Media	Camper y L4 implican peso; la prueba en maniobras es obligatoria.	1.250 a 1.900 €	Marcha atrás, cuesta y vibraciones.
Caja de cambios / transmisión	Media-baja	Quiero ver tacto limpio y sin ruidos en todas las marchas, especialmente por la etiqueta de chasis cabina.	400 a 1.800 €	Prueba completa y revisión de fugas.
Camperización reciente / sellados	Media	Más que avería mecánica, aquí el filtro es que el trabajo esté bien rematado y homologado.	Variable	Revisión de humedades, instalación eléctrica y memoria de reforma.

Lectura crítica del anuncio

Ahora sé que el anuncio no es completamente fiel a la documentación: la unidad es 2017, no 2018.
Los depósitos documentados son 60/40, no 80/80.
La batería auxiliar existe, pero su capacidad no aparece en estos PDFs.
La calefacción estacionaria no aparece descrita en el proyecto ni en el boletín eléctrico. Si la monta, quiero ver si está legalizada en ficha o si fue una adición posterior.
Aun con esas correcciones, el pack documental es más serio que el de muchos anuncios del comparativo.

Checklist antes de pagar señal

Ficha técnica actualizada por ITV donde se vea claramente la clasificación 2448 y las reformas anotadas.
Confirmación expresa de si la calefacción estacionaria está homologada o si no forma parte de esta reforma.
Capacidad real de la batería auxiliar y marca/modelo de la misma.
Peso en báscula y comprobación de MMA.
Diagnosis de EGR/DPF e inyectores.
Prueba de agua caliente, ducha, calefacción y conexión 220 V.
Confirmar físicamente dónde se guarda y dónde se usa el WC seco.
Confirmar si existe algún cierre desmontable, puerta, mampara o cortina real para la ducha; si no existe, asumir uso sin privacidad.
Revisión de sellados de la ducha, claraboya, ventana lateral y de la instalación Victron.

Renault Master 2.3 dCi 130 (2018) - Valencia