| Año / versión | Jumper L3H2 de 2019, 2.0 BlueHDi 130, homologada para 4 viajar y 4 dormir. Sobre el papel encaja muy bien en lo que buscas. |
|---|---|
| Camperización declarada | Solid Camper, cama y litera, 3.000 W de inversor, doble AGM 100+100, 380 W solar, agua caliente Kampa, ducha interior y exterior. |
| Agua / energía | 100 L limpias, 90 L grises, 200 Ah AGM y 380 W. Correctísima para familia o viajes largos, sin necesidad de inventos raros. |
| Viaje / uso | Muy buena combinación de base moderna, 4 plazas homologadas y vivienda razonable. El freno no es técnico: es monetario. |
| Oferta razonable | Yo la estudiaría seriamente en la franja 37.000-38.500 €. En 41.900 € ya exijo demasiada perfección a una particular. |
| Puntos fuertes | 4 plazas reales, kilómetros contenidos, camperización profesional, BlueHDi sano y equipamiento completo. |
| Puntos a vigilar | Precio alto, batería AGM frente a litio, y comprobar que la profesionalidad del montaje está a la altura de lo que se cobra. |
Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.
Fuente visual: automático
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No concluyente No concluyente
| Base / caja | Fiat Ducato · L3H2 |
|---|---|
| Dimensiones internas usadas | 3705 x 1870 x 1932 mm Referencia sectorial común de volumen interior para la familia Ducato/Jumper/Boxer L3H2; validación manual pendiente. |
| Planos mostrados | Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático |
| Cobertura fotográfica | 6 fotos útiles estimadas / 3 ángulos · layout suficiente: sí · baño suficiente: sí |
| Estado de revisión | pendiente_revision_humana Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores. |
Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.






Una L3H2 2.0/130 bien montada puede viajar razonablemente sin dispararse, pero tampoco es una pluma.
| Referencia | Estimación |
|---|---|
| Referencia base | 6,3 a 6,9 l/100 km |
| Viaje real razonable | 8,4 a 9,3 l/100 km |
| Autopista cargada | 9,5 a 10,5 l/100 km |
| Cuándo me preocuparía | Por encima de 10,8 sostenidos revisaría DPF, EGR, frenos y peso. |
Mismo marco homogéneo del portal a fecha 17/04/2026.
| Seguro | 398 € |
|---|---|
| IVTM / impuesto municipal | 99,88 € |
| ITV prorrateada | 60,51 € Furgón vivienda/N1 de 2019: inspección anual |
| Gasóleo (5.000 km) | 815 € |
| AdBlue / urea | 20 € |
| Neumáticos prorrateados | 180 € |
| Frenos y alineado prorrateados | 60 € |
| Fluidos y filtros | 240 € |
| Revisión anual y pequeños ajustes | 160 € |
| Reserva averías / reparaciones | 655 € |
| Total anual estimado | ~2.688 € / año |
Es buena furgo. La discusión no es si vale la pena verla, sino cuánto pagar por ella. Con ajuste de precio entra mucho mejor en compra seria.
| Sistema | Probabilidad | Qué suele pasar | Coste orientativo | Prevención / prueba |
|---|---|---|---|---|
| BlueHDi / AdBlue | Media | Con 100.000 km aún debería estar tranquila, pero no conviene ignorarlo. | 250 a 1.500 € | Diagnosis y prueba larga. |
| Estado AGM | Media | El montaje puede ser profesional y la química estar ya a mitad de vida. | 300 a 800 € | Prueba de carga real. |
| Acabado Solid Camper | Media | Hay que confirmar que no solo quede bien en fotos. | Variable | Apertura, cierres y revisión interior. |
| Valor residual a este precio | Media-alta | Estás comprando caro; el margen de error es pequeño. | No aplica | Negociación dura. |










