Informe: Citroën Jumper L4H2 San Roque 2018

Año / versión	Jumper L4H2 de 2018 con 2.0 BlueHDi 130 CV. No es el motor conflictivo Puma, lo cual es una ventaja clara, pero el kilometraje obliga a mirar la base con ojos de profesional.
Camperización declarada	Instalación Victron completa, 250 Ah en gel, 450 W solares, nevera Vitrifrigo 150 L, ducha con mampara, acabados premium, calefacción 8 kW y boiler 12 V.
Agua / energía	104 L de limpias y 94 L de grises según comparativa previa. Es una de las campers más equipadas del lote y eso le da valor, pero también carga fija permanente.
Viaje / uso	Como casa rodante es de las mejores del portal: grande, seria y muy autónoma. Como compra total, hay que asumir que el valor está en la vivienda mucho más que en la base mecánica.
Oferta razonable	Mi referencia de compra aquí es 27.000 €. Por encima de esa cifra, el kilometraje de la base ya me parece demasiado alto para compensarlo solo con vivienda y equipamiento.
Puntos fuertes	Acabados convincentes, instalación eléctrica potente, nevera grande, baño bien resuelto y una inspección previa del motor en frío que ya había dejado buena impresión.
Puntos a vigilar	378.616 km son muchos para justificar 29.000 € sin negociación. AdBlue, embrague, tren delantero y fatiga general del chasis son el verdadero filtro.

Plano de distribución interior

Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.

Esquema funcional 2D

Fuente visual: automático

Plano top-down a escala aproximada

Fuente visual: automático

Clasificación de aseo

Aseo + ducha independientes Mampara o cortina

Base / caja	Fiat Ducato · L4H2
Dimensiones internas usadas	4070 x 1870 x 1932 mm Referencia sectorial común de volumen interior para la familia Ducato/Jumper/Boxer L4H2; validación manual pendiente.
Planos mostrados	Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático
Cobertura fotográfica	6 fotos útiles estimadas / 3 ángulos · layout suficiente: sí · baño suficiente: sí
Estado de revisión	pendiente_revision_humana Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores.

Evidencia visual usada

Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.

Base identificada como Fiat Ducato L4H2 (override_manual).
Galería: 36 archivos; uso 6 como evidencia provisional y estimo 3 ángulos.
Criterio actual: Aseo + ducha independientes / Mampara o cortina.
La mampara sugiere recinto bien resuelto; mantengo separación probable hasta revisión manual definitiva.
El WC aparece descrito como portátil/químico/seco y se trata como pieza extraíble, no como recinto fijo.

Consumo estimado

La referencia aquí es un Jumper 2.0 BlueHDi 130 de catálogo, bastante eficiente de serie. Pero esta unidad es una L4H2 muy equipada, con mucha vivienda permanente y casi 380.000 km, así que el consumo real esperable sube claramente respecto a la ficha.

Referencia	Estimación
Homologado base de fabricante	6,0 a 6,7 l/100 km en furgón equivalente sin camperizar
Viaje real razonable	8,8 a 10,0 l/100 km a 90-100 km/h con la vivienda montada
Autopista cargada / 120 km/h	10,0 a 11,5 l/100 km
Cuándo me preocuparía	Por encima de 11,8 l/100 km sostenidos, revisaría AdBlue, regeneraciones, presión de neumáticos, frenos, termostato y fatiga general de admisión/turbo.

Coste anual estimado (5.000 km/año)

Hipótesis de trabajo para España a 15/04/2026: gasóleo A a 1,81 €/l, seguro camper/autocaravana a terceros ampliado fijado en 398 € como referencia común para particular, anclado en ejemplos reales aportados de 385 € a 412,50 €, IVTM de Arroyo de la Encomienda tomado como referencia municipal (99,88 € si tributa como autocaravana/camión ligero), e ITV calculada como furgón vivienda/N1 según la antigüedad del anuncio, usando 60,51 € por pasada como referencia fiable de Castilla y León para vehículo ligero diésel. Sin peajes, campings, parking ni financiación. En esta BlueHDi sí doy por aplicable una pequeña partida anual de AdBlue.

Seguro	398 €
IVTM / impuesto municipal	99,88 €
ITV prorrateada	60,51 € Furgón vivienda/N1 de 2018: inspección anual a esta fecha
Gasóleo (5.000 km)	850 €
AdBlue / urea	20 €
Neumáticos prorrateados	190 €
Frenos y alineado prorrateados	70 €
Fluidos y filtros	300 €
Revisión anual y pequeños ajustes	175 €
Reserva averías / reparaciones	950 €
Total anual estimado	~3.116 € / año

Veredicto

La parte camper es muy buena y por eso sigue siendo defendible. El problema es que la base ya está muy rodada. Si la pruebas y confirma que está fina de motor, embrague, AdBlue y temperatura, puede compensar por equipamiento. Yo no la compraría por más de 27.000 €; por encima de esa cifra, el kilometraje pesa demasiado.

Riesgos mecánicos probables en esta unidad

Estimación aplicada a una Jumper 2.0 BlueHDi de 2018 con casi 380.000 km. Mecánicamente no da miedo por arquitectura, sino por acumulación de uso.

Sistema	Probabilidad	Qué suele pasar	Coste orientativo	Prevención / prueba
AdBlue / depósito / bomba / NOx	Alta	Con kilometraje alto, el sistema anticontaminación puede empezar a dar avisos recurrentes.	300 a 1.500 €	Diagnosis específica, ausencia de errores memorizados y prueba larga real.
Embrague + bimasa	Alta	Una L4H2 pesada castiga el conjunto, especialmente en maniobras y puertos.	1.250 a 1.950 €	Rampa, marcha atrás, vibraciones y tacto de pedal.
EGR / DPF	Media-alta	Regeneraciones incompletas o sensores fatigados por uso acumulado.	180 a 1.200 €	Carretera, diagnosis y control de temperatura de funcionamiento.
Turbo / manguitos	Media-alta	Pérdida de soplado, manguitos con aceite o turbo sin alegría arriba.	150 a 350 € en manguitos; 950 a 1.600 € si hay turbo	Empuje lineal, sin humo excesivo y revisión visual.
Inyectores / retornos	Media	No es un Puma, pero a estos km ya pueden aparecer correcciones pobres o fugas.	200 a 450 € sellado; 300 a 450 € por inyector	Arranque en frío, ralentí estable y lectura de correcciones.
Suspensión, frenos, dirección	Alta	El peso y el tamaño de esta camper castigan mucho todo el tren rodante.	400 a 1.200 €	Prueba dinámica completa y revisión en elevador.

Lectura crítica del anuncio

Es una furgo donde la vivienda sí justifica parte del precio: la instalación no parece improvisada.
La nevera grande, la mampara y el Victron completo no son decorado; realmente aportan valor de uso.
La trampa estaría en mirar solo el interior y olvidar que el chasis ya ha hecho una vida laboral larga.
La buena impresión mecánica previa en frío ayuda, pero no sustituye diagnosis ni prueba larga en carga.
Si baja algo y la base confirma, puede ser compra buena. Si el vendedor se pone rígido, hay mejores ecuaciones.

Checklist antes de pagar señal

Diagnosis de AdBlue, NOx, DPF, EGR y errores memorizados.
Prueba de carretera larga con puertos, aceleración y temperatura estabilizada.
Revisión del embrague y vibraciones del bimasa.
Peso real en báscula, porque la camperización es seria y el tamaño L4 suma mucho.
Inspección de tren delantero, frenos y desgaste de neumáticos.
Validación de homologación completa de reforma y material eléctrico instalado.

Citroën Jumper L4H2 (2018) - San Roque