Informe: Citroën Jumper Punta Umbría 2015

Precio 25.500 € Muy alta para una base con 530.000 km, aunque la vivienda venga completa

Kilometraje 530.000 km Es la cifra más delicada de todo el lote

Base mecánica 2.2 HDi 130 Bloque Puma, no recomendable comprar a ciegas con este uso acumulado

Riesgo global Crítico Solo se justifica con inspección seria y rebaja fuerte

Año / versión	El slug del anuncio dice "2019", pero el título real, la ficha de Wallapop y la versión declarada son de 2015. La localización real es Punta Umbría. No conviene usar el nombre del slug para valorar esta unidad.
Camperización declarada	Baño completo con ducha, WC extraíble exterior, termo de gas Truma, calefacción estática Nordkapp, placa solar, batería de 300 Ah, nevera grande de 85 L, cocina de gas, Smart TV, asientos giratorios individuales y homologación como autocaravana.
Agua / energía	130 L de limpias y 115 L de grises. El anuncio habla de batería de 300 Ah y placa solar, pero no da marcas de cargador, inversor ni potencia de placa. La autonomía declarada es fuerte, pero la base mecánica no acompaña.
Viaje / uso	Es una vivienda bastante completa para dos personas. El problema no está en cómo está equipada, sino en que 530.000 km cambian la operación completa: aquí compras vivienda sobre un chasis agotado.
Puntos fuertes	Autocaravana homologada, baño completo, depósitos grandes, batería de 300 Ah y equipamiento de confort suficiente para viajar fuera de camping.
Puntos a vigilar	Motor Puma, kilometraje extremo, anuncio con redacción confusa ("automata") y un precio demasiado optimista para la fatiga real del conjunto.

Plano de distribución interior

Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.

Esquema funcional 2D

Fuente visual: automático

Plano top-down a escala aproximada

Fuente visual: automático

Clasificación de aseo

Duchaseo (recinto común) Puerta rígida

Base / caja	Fiat Ducato · L3H2
Dimensiones internas usadas	3705 x 1870 x 1932 mm Referencia sectorial común de volumen interior para la familia Ducato/Jumper/Boxer L3H2; validación manual pendiente.
Planos mostrados	Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático
Cobertura fotográfica	5 fotos útiles estimadas / 2 ángulos · layout suficiente: no · baño suficiente: no
Estado de revisión	pendiente_revision_humana Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores.

Evidencia visual usada

Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.

Base identificada como Fiat Ducato L3H2 (override_manual).
Galería: 7 archivos; uso 5 como evidencia provisional y estimo 2 ángulos.
Criterio actual: Duchaseo (recinto común) / Puerta rígida.

Consumo estimado

La base teórica de un 2.2 HDi 130 no es mala sobre papel, pero con 530.000 km y una vivienda completa encima ya no sirve pensar en consumo de catálogo: hay que pensar en fatiga mecánica real. Este rango asume que la furgo sigue sana; si no, se va arriba muy rápido.

Referencia	Estimación
Homologado base de fabricante	7,0 a 7,7 l/100 km en furgón equivalente
Viaje real razonable	10,5 a 12,0 l/100 km si todavía respira bien y no arrastra averías
Autopista cargada / 120 km/h	12,0 a 13,5 l/100 km
Cuándo me preocuparía	Por encima de 14,0 l/100 km en llano hablaría de inyectores, compresión, turbo, peso real o transmisión fatigada, no de un simple "consumo normal".

Coste anual estimado (5.000 km/año)

Hipótesis de trabajo para España a 15/04/2026: gasóleo A a 1,81 €/l, seguro camper/autocaravana a terceros ampliado fijado en 398 € como referencia común para particular, anclado en ejemplos reales aportados de 385 € a 412,50 €, IVTM de Arroyo de la Encomienda tomado como referencia municipal (99,88 € si tributa como autocaravana/camión ligero), e ITV calculada como furgón vivienda/N1 según la antigüedad del anuncio, usando 60,51 € por pasada como referencia fiable de Castilla y León para vehículo ligero diésel. Sin peajes, campings, parking ni financiación. En esta unidad el coste anual realista lo manda la reserva de averías más que cualquier otra partida.

Seguro	398 €
IVTM / impuesto municipal	99,88 €
ITV prorrateada	121,02 € Furgón vivienda/N1 de 2015: inspección semestral a esta fecha
Gasóleo (5.000 km)	1.020 €
AdBlue / urea	0 €
Neumáticos prorrateados	190 €
Frenos y alineado prorrateados	90 €
Fluidos y filtros	340 €
Revisión anual y pequeños ajustes	200 €
Reserva averías / reparaciones	2.300 €
Total anual estimado	~4.761 € / año

Veredicto

No la incorporo como oportunidad; la incorporo como referencia de lo que parece equipado pero es demasiado arriesgado. La vivienda tiene lógica, pero con 530.000 km sobre un 2.2 Puma la prioridad no es el baño, ni la Truma, ni la batería: es saber si el motor todavía está entero. Yo la pondría al final del ranking salvo inspección mecánica excepcional.

Riesgos mecánicos probables en esta unidad

Estimación aplicada a una Jumper Puma 2.2 HDi 130 CV con 530.000 km. A este nivel, la probabilidad de gasto fuerte no es una hipótesis: es una variable muy real de compra.

Sistema	Probabilidad	Qué suele pasar	Coste orientativo	Prevención / prueba
Inyectores / estanqueidad / pistones	Muy alta	Es el fallo estrella del Puma: si la fuga de inyectores no se detecta, puedes acabar con daño interno serio.	350 a 900 € si se coge a tiempo; 2.500 a 6.000 € con daño de motor	Compresión, leak-down y revisión de inyectores antes de cualquier trato.
Turbo / admisión	Muy alta	Con ese kilometraje y carga camper, el sistema de sobrealimentación ya está en tramo de fatiga real.	250 a 1.800 €	Prueba en subida, humos, silbidos y diagnóstico.
Embrague + bimasa	Muy alta	Probabilidad muy alta de desgaste avanzado aunque todavía se mueva correctamente.	1.250 a 1.950 €	Rampa, maniobras marcha atrás y vibraciones al ralentí.
Refrigeración	Alta	Radiador, manguitos, termostato y presión del circuito merecen mucha vigilancia.	150 a 900 €	Temperatura estable, ausencia de presurización rara y revisión del vaso de expansión.
Suspensión / frenos / rodamientos	Alta	La carga y los km pueden haber agotado gran parte del tren rodante.	500 a 1.400 €	Elevador, prueba dinámica seria y revisión de neumáticos.
Instalación camper reciente	Media	Si está "todo a estrenar" en homologación reciente, hay que comprobar muy bien acabados y ejecución.	200 a 2.000 €	Comprobar reforma, pesos y funcionamiento de cada sistema.

Lectura crítica del anuncio

El propio anuncio es inconsistente: el slug sugiere 2019, pero la ficha real es 2015 y el título también.
La palabra "automata" parece un error de redacción; la ficha de Wallapop indica cambio manual.
La vivienda parece bien vendida, pero el anuncio no detalla potencia de placa, marca de batería ni documentación mecánica fuerte.
Los 530.000 km obligan a valorar el chasis como base muy rodada, no como unidad joven con extras.
Es una furgo para revisar solo si el vendedor acepta inspección dura y una negociación muy seria.

Checklist antes de pagar señal

Compresión y revisión de inyectores obligatorias.
Diagnosis completa de motor y anticontaminación.
Prueba larga en subida con el vehículo ya caliente.
Elevador para valorar pérdidas, transmisión y tren rodante.
Ver factura y fecha de homologación reciente, con pesos reales.
Si el vendedor no acepta inspección precompra, salir de la operación.

Citroën Jumper Punta Umbría (2015) MOTOR PUMA