| Año / versión | Jumper L2H2 de 2018 con 2.0 BlueHDi 130. Tamaño muy bueno para uso real y mucho más fácil de recomendar que una L4 pesada para todo. |
|---|---|
| Camperización declarada | Montaje profesional de 2023, todo homologado, salón en U, litio 230 Ah, 290 W solares, MPPT, booster, conversor, Vitrifrigo C90, Whale 8 L y Planar Autoterm. |
| Agua / energía | 100 L limpias, dos grises de 45 L, litio grande y 290 W. En autonomía queda muy por encima de la mayoría de privadas sub-35k. |
| Viaje / uso | Es una L2H2 de viaje serio para dos, incluso muy cómoda para teletrabajo o escapadas largas. Tiene bastante más lógica de uso que muchas 'full equipe' mal rematadas. |
| Oferta razonable | El valor técnico existe, pero a 32.350 € ya quiero revisar el acabado con lupa. Intentaría acercarla a 30.500-31.000 €. |
| Puntos fuertes | Montaje profesional, litio, agua caliente, muy buena nevera, BlueHDi moderno y una lista de extras de verdad. |
| Puntos a vigilar | Que toda esa lista de extras esté realmente rematada bien y que no se haya penalizado peso ni acceso a mantenimiento. |
Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.
Fuente visual: automático
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Sin aseo interior No concluyente
| Base / caja | Fiat Ducato · L2H2 |
|---|---|
| Dimensiones internas usadas | 3120 x 1870 x 1932 mm Referencia sectorial común de volumen interior para la familia Ducato/Jumper/Boxer L2H2; validación manual pendiente. |
| Planos mostrados | Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático |
| Cobertura fotográfica | 6 fotos útiles estimadas / 3 ángulos · layout suficiente: sí · baño suficiente: sí |
| Estado de revisión | pendiente_revision_humana Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores. |
Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.






Una L2H2 2.0/130 moderna y bien montada puede viajar razonablemente sin comerse el presupuesto en gasóleo.
| Referencia | Estimación |
|---|---|
| Referencia base | 6,4 a 7,0 l/100 km |
| Viaje real razonable | 8,3 a 9,2 l/100 km |
| Autopista cargada | 9,4 a 10,4 l/100 km |
| Cuándo me preocuparía | Si pasa de 10,7 sostenidos revisaría DPF, frenos y peso real. |
Marco homogéneo SCR para España, 5.000 km/año y compra particular sin IVA visible.
| Seguro | 430 € |
|---|---|
| IVTM / impuesto municipal | 109,92 € |
| ITV prorrateada | 60,51 € Furgón vivienda/N1 de 2018: inspección anual |
| Gasóleo (5.000 km) | 820 € |
| Neumáticos prorrateados | 180 € |
| Frenos y alineado prorrateados | 60 € |
| Fluidos y filtros | 230 € |
| Revisión anual y pequeños ajustes | 180 € |
| Reserva averías / reparaciones | 620 € |
| Total anual estimado | ~2.691 € / año |
La dejo en puesto 11. Si costara 29.900 € estaría peleando mucho más arriba; como ya entra en franja roja de precio, la meto pero no le regalo ranking.
| Sistema | Probabilidad | Qué suele pasar | Coste orientativo | Prevención / prueba |
|---|---|---|---|---|
| Peso y reparto de cargas | Media | El equipamiento es serio; toca comprobar que no se haya comido la carga útil. | Variable | Báscula y ficha. |
| Estado real del litio | Media | Hay que medir carga, BMS y comportamiento real, no solo creer el anuncio. | 250 a 1.200 € | Prueba de carga/descarga. |
| Acabado profesional | Media-baja | Cuando está bien hecho suma mucho; si hay chapuzas ocultas, duele corregirlo. | 150 a 900 € | Revisión de mobiliario e instalaciones. |
| BlueHDi / emisiones | Media | Muy buena base, pero quiero ver DPF y uso real. | 250 a 1.500 € | Diagnosis en frío y caliente. |








