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Fiat Ducato L2 CNC HPL (2019) - Valencia
Precio
33.868 €
27.990 € + IVA (21%) = 211,7 €/1000 km si compras como particular
Kilometraje
160.000 km
El propio anuncio habla de "160mil KM"
Base mecánica
2.3 Multijet
Anuncio inconsistente entre 130 y 140 CV
Posición
Top 4
Sigue siendo muy buena, pero el IVA y la revisión global la dejan detrás de Ducato 2014, Boxer 2019 y Master 2018
| Año / versión | La URL habla de 2018, pero los metadatos del anuncio la marcan como 2019. Wallapop muestra "Ch. Cab. Maxi 35 2.3 Multijet 130 Largo 2p" y a la vez 140 CV. Antes de reservar: pedir VIN y ficha técnica. |
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| Camperización declarada | Madera HPL cortada por CNC, aislante Kaiflex, cama 1,90 x 1,35, segunda cama convertible, nevera con congelador, ducha, boiler, claraboya grande, ventana con oscurecedor y mosquitera. |
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| Precio real de compra | El anuncio está publicado sin IVA. Para un comprador particular, el desembolso real pasa de 27.990 € a 33.867,90 € con IVA del 21%. |
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| Agua / energía | 60 L limpias + 60 L sucias, placa solar monocristalina 200W, segunda batería "grande" sin marca ni capacidad indicadas, toma de 220V camping y regulador descrito como "VICTROM" (probablemente Victron). |
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| Viaje / uso | 3 plazas para viajar y 3 para dormir. Vendedor profesional con garantías, pero el anuncio parece muy de taller/showroom: hay que confirmar que las fotos corresponden exactamente a esta unidad. |
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| Puntos fuertes | Base Ducato 2.3 preferible a los Puma de PSA, 160.000 km razonables, terminación interior muy limpia en fotos, buena reventa si la homologación está bien rematada. |
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| Puntos a vigilar | Calefacción estacionaria descrita como opcional, batería sin datos, potencia real sin cerrar, sin mención expresa a peso homologado tras camperización y un precio final claramente peor para particular al sumar IVA. |
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Plano de distribución interior
Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.
Clasificación de aseo
No concluyente No concluyente
| Base / caja | Fiat Ducato · L2H2 |
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| Dimensiones internas usadas | 3120 x 1870 x 1932 mm
Referencia sectorial común de volumen interior para la familia Ducato/Jumper/Boxer L2H2; validación manual pendiente. |
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| Planos mostrados | Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático |
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| Cobertura fotográfica | 6 fotos útiles estimadas / 3 ángulos · layout suficiente: sí · baño suficiente: sí |
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| Estado de revisión | pendiente_revision_humana
Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores. |
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Evidencia visual usada
Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.
- Base identificada como Fiat Ducato L2H2 (override_manual).
- Galería: 10 archivos; uso 6 como evidencia provisional y estimo 3 ángulos.
- Criterio actual: No concluyente / No concluyente.
- La evidencia actual no alcanza para cerrar la geometría del baño sin una revisión manual de fotos interiores.
Consumo estimado
Tomo como base la homologación del Ducato 2.3 Multijet equivalente en ficha de fabricante y la corrijo por peso camper, aerodinámica, 160.000 km y el acabado L2 ya cargado de mobiliario. Si la unidad está sana, estos son los rangos razonables que esperaría ver.
| Referencia | Estimación |
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| Homologado base de fabricante | 6,8 a 7,4 l/100 km en furgón equivalente sin camperizar |
| Viaje real razonable | 8,6 a 9,6 l/100 km a 90-100 km/h con carga camper normal |
| Autopista / viento / 120 km/h | 9,8 a 11,0 l/100 km |
| Cuándo me preocuparía | Si se mueve estable por encima de 11,2 l/100 km en llano, revisaría frenos, caudalímetro, EGR/DPF, presión de neumáticos y peso real. |
Coste anual estimado (5.000 km/año)
Hipótesis de trabajo para España a 15/04/2026: gasóleo A a 1,81 €/l, seguro camper/autocaravana a terceros ampliado fijado en 398 € como referencia común para particular, anclado en ejemplos reales aportados de 385 € a 412,50 €, IVTM de Arroyo de la Encomienda entre 84,61 € y 99,88 € según cómo conste la unidad en el padrón municipal, e ITV calculada como furgón vivienda/N1 según la antigüedad del anuncio, usando 60,51 € por pasada como referencia fiable de Castilla y León para vehículo ligero diésel. Sin peajes, campings, parking ni financiación. Sin ver permiso y ficha, mantengo 99,88 € en el total por prudencia. La partida de averías es una reserva sensata, no una factura obligatoria.
| Seguro | 398 €
Referencia común tomada del rango real 385 € a 412,50 € para conductor +30, sin siniestros y CP 47195 |
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| IVTM / impuesto municipal | 84,61 € si el padrón la trata como turismo/furgoneta de 12 a 15,99 CVF; 99,88 € si la liquidan como autocaravana/camión ligero. Uso 99,88 € en el total. |
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| ITV prorrateada | 60,51 €
Furgón vivienda/N1 de 2019: inspección anual a esta fecha |
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| Gasóleo (5.000 km) | 825 € |
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| AdBlue / urea | 15 € si finalmente es versión SCR; 0 € si no lo es |
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| Neumáticos prorrateados | 170 € |
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| Frenos y alineado prorrateados | 65 € |
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| Fluidos y filtros | 280 € |
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| Revisión anual y pequeños ajustes | 150 € |
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| Reserva averías / reparaciones | 500 € |
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| Total anual estimado | ~2.566 € / año |
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Veredicto
Es una de las candidatas más serias del portal por base, kilometraje y acabados, pero ya no es mi primera recomendación para un comprador particular. Con el IVA, el precio real se va a 33.868 €, supera claramente a la Ducato 2014 y sale del rango en el que su ventaja mecánica compensa de forma limpia. Solo volvería a subir para un comprador profesional que realmente pudiera deducirse el IVA; para compra particular, no.
Riesgos mecánicos probables en esta unidad
Las probabilidades de abajo son una estimación experta para una Ducato 2.3 camperizada de 2019 con 160.000 km y uso realista de camper, no una estadística oficial por VIN.
| Sistema |
Probabilidad |
Qué suele pasar |
Coste orientativo |
Prevención / prueba |
| Distribución + bomba de agua |
Media-alta |
Por edad ya toca revisar facturas sí o sí. En Ducato, el tiempo pesa tanto como los km. |
650 a 1.050 € |
Pedir factura. Si no existe, presupuestarla nada más comprar. |
| EGR / DPF / sensores |
Media |
Uso urbano o regeneraciones incompletas pueden provocar avisos, tirones o modo protección. |
180 a 1.200 € |
Prueba larga en carretera, diagnosis OBD y revisar historial de regeneraciones si lo hay. |
| Embrague + bimasa |
Media |
En camper pesan el uso cargado, las arrancadas en cuesta y el abuso en maniobras. |
1.200 a 1.900 € |
Probar salidas en 1ª y marcha atrás, escuchar traqueteos y buscar vibración al ralentí. |
| Turbo / manguitos de admisión |
Media-baja |
Pérdidas de soplado, manchas de aceite en manguitos o falta de empuje. |
120 a 350 € en manguitos; 900 a 1.600 € si hay turbo |
Inspección visual, empuje lineal desde bajas y revisión de humos en carga. |
| Inyectores / retornos |
Baja-media |
No es un Puma problemático, pero con 160.000 km ya conviene ver correcciones y arranque en frío. |
200 a 450 € en sellado; 300 a 450 € por inyector |
Arranque completamente en frío, ralentí estable y lectura de correcciones. |
| Tren delantero / frenos |
Media |
Silentblocks, copelas y frenos sufren más en camper que en furgón vacío. |
300 a 900 € |
Buscar golpeteos, deriva en frenada y desgaste irregular de neumáticos. |
Lectura crítica del anuncio
- La unidad está anunciada con datos cruzados: URL 2018, metadatos 2019, motor 130 y potencia mostrada de 140 CV.
- El precio publicado es sin IVA; para compra particular eso cambia por completo la comparación frente a la Ducato 2014.
- La calefacción aparece como opcional, así que no debe darse por instalada hasta confirmarlo por escrito.
- La instalación eléctrica no identifica capacidad real de batería, inversor ni modelo exacto del regulador.
- Las fotos venden bien el acabado, pero no enseñan placa de homologación, distribución, baño completo ni detalles de pesos.
- El perfil vendedor es de tienda/profesional, lo cual suma por garantía, pero también sugiere anuncio tipo catálogo.
Checklist antes de pagar señal
- VIN, ficha técnica completa y tarjeta ITV con reforma camper anotada.
- Factura de distribución y bomba de agua; si no existe, restar ese coste al presupuesto.
- Peso real en báscula con depósitos llenos y ocupantes previstos, para verificar que no va al límite de MMA.
- Confirmación escrita de si la calefacción está incluida, marca/capacidad de batería y marca/modelo de nevera/boiler.
- Diagnosis en frío y caliente, más prueba en carretera para ver regeneración, turbo, embrague y temperatura.
- Revisión de humedades en claraboya, ventana lateral, base de ducha y uniones del mobiliario.
Fuentes del informe
Galería de Medios
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