Informe: Peugeot Boxer Matalascañas 2012

Precio 27.000 € Precio final anunciado; no veo señal fiscal adicional

Kilometraje 268.000 km Dato confirmado en la ficha estructurada del anuncio

Base mecánica 2.2 HDi 130 Aquí está el freno: familia PSA/Ford Puma de riesgo conocido

Posición Top 13 Entra por delante de las Puma más castigadas, pero lejos de la zona alta

Año / versión	Peugeot Boxer camper 2012, manual, diésel, 130 CV, 268.000 km y 4 plazas según los datos estructurados del anuncio. La descripción habla de Citroën Jumper, pero el título, la marca y la ficha del propio anuncio la identifican como Peugeot Boxer.
Camperización declarada	L2H2 con litera desmontable, asientos giratorios, claraboya delantera y trasera con ventilador, ducha interior y exterior, boiler de agua caliente, váter químico, calefacción estacionaria a gasoil, ventanas con oscurecedor y mosquiteras, nevera de 90 L, televisión, antena, portabicicletas, cámara trasera, baca, escalera lateral y barra LED.
Agua / energía	100 L de limpias, depósito de grises en bajos sin capacidad declarada, 450 W solar con MPPT, 2 baterías AGM de 200 Ah, cargador, relé automático, inversor de onda pura y toma camping 220 V. La autonomía eléctrica es seria, aunque me gustaría conocer la edad real de esas AGM.
Viaje / uso	El formato L2H2 con 4 plazas es mucho más agradecido para viajar que varias L4 largas del portal. Como vivienda está muy completa y bastante familiar, pero el equilibrio global no lo define sólo el equipamiento: lo define una base 2.2 HDi de 2012 con 268.000 km.
Puntos fuertes	4 plazas, equipamiento camper muy abundante, 450 W solar, 400 Ah AGM, 100 L de limpias, neumáticos nuevos y tamaño utilizable.
Puntos a vigilar	Base 2.2 HDi Puma, contradicción entre título y descripción, falta de detalle documental sobre la homologación y ausencia de capacidad declarada de grises. Antes de enamorarse de la vivienda, aquí toca mirar muy de cerca la base y la ficha ITV.

Plano de distribución interior

Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.

Esquema funcional 2D

Fuente visual: automático

Plano top-down a escala aproximada

Fuente visual: automático

Clasificación de aseo

WC extraíble o seco sin recinto dedicado Sin separación con el resto de la vivienda

Base / caja	Fiat Ducato · L2H2
Dimensiones internas usadas	3120 x 1870 x 1932 mm Referencia sectorial común de volumen interior para la familia Ducato/Jumper/Boxer L2H2; validación manual pendiente.
Planos mostrados	Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático
Cobertura fotográfica	6 fotos útiles estimadas / 3 ángulos · layout suficiente: sí · baño suficiente: sí
Estado de revisión	pendiente_revision_humana Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores.

Evidencia visual usada

Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.

Base identificada como Fiat Ducato L2H2 (override_manual).
Galería: 10 archivos; uso 6 como evidencia provisional y estimo 3 ángulos.
Criterio actual: WC extraíble o seco sin recinto dedicado / Sin separación con el resto de la vivienda.

Consumo estimado

Tomo como referencia una Boxer/Jumper L2H2 2.2 HDi 130 de esa generación y la corrijo por camperización, altura, 4 plazas y 268.000 km. No es una tragona absurda, pero tampoco es una moderna BlueHDi.

Referencia	Estimación
Homologado base de fabricante	7,2 a 7,9 l/100 km
Viaje real razonable	9,3 a 10,4 l/100 km a 90-100 km/h
Autopista / cargada	10,6 a 11,6 l/100 km
Cuándo me preocuparía	Si se queda por encima de 11,8 l/100 km sostenidos, revisaría inyección, admisión, EGR y rozamientos.

Coste anual estimado (5.000 km/año)

Hipótesis a 17/04/2026: gasóleo A a 1,81 €/l, seguro común 398 €, IVTM de Arroyo de la Encomienda 84,61 € e ITV como furgón vivienda/N1. En una unidad 2012 esto significa inspección semestral, por eso prorrateo 121,02 € al año.

Seguro	398 €
IVTM / impuesto municipal	84,61 €
ITV prorrateada	121,02 € Furgón vivienda/N1 con más de 10 años: inspección semestral
Gasóleo (5.000 km)	~893 €
AdBlue / urea	0 €
Neumáticos prorrateados	180 €
Frenos y alineado prorrateados	75 €
Fluidos y filtros	310 €
Revisión anual y pequeños ajustes	170 €
Reserva averías / reparaciones	1.250 €
Total anual estimado	~3.482 € / año

Veredicto

Ahora que ya salen los kilómetros, la veo algo mejor de lo que parecía al principio, pero no cambia la idea de fondo. Con 268.000 km, 4 plazas y mucha vivienda, tiene más sentido que varias Puma más agotadas. Aun así, pagar 27.000 € por una Boxer 2.2 HDi 130 de 2012 me parece una compra que sólo defendería si la diagnosis es limpia, la homologación está perfecta y la camperización tiene facturas o memoria serias.

Riesgos mecánicos probables en esta unidad

Estimación aplicada a una Peugeot Boxer 2.2 HDi 130 de 2012 con 268.000 km. No hablo de fallo seguro, pero sí de una familia que me obliga a comprar con mucha más disciplina que una Ducato 2.3 o una Master 2.3.

Sistema	Probabilidad	Qué suele pasar	Coste orientativo	Prevención / prueba
Inyectores / arandelas / culata	Media-alta	Es la combinación típica que me hace ser duro con los 2.2 Puma: fugas de gases, olor, carbonilla y posibles problemas de estanqueidad en culata.	400 a 2.500 €	Arranque en frío, diagnosis y escucha de soplado en la zona de inyectores.
Turbo / admisión / manguitos	Media	Con camperización, peso y edad, no me extrañan pérdidas de empuje o fugas en manguitos y admisión.	180 a 1.500 €	Prueba en carga, revisión visual y ausencia de humos anormales.
Embrague + bimasa	Media	Con 268.000 km y uso camper ya puede estar hecho o tocar en un horizonte razonable.	1.200 a 1.900 €	Cuestas, marcha atrás y tacto de pedal.
Baterías AGM / sistema de carga	Media	La cifra de 400 Ah impresiona, pero en AGM pesa mucho la edad real. Si están cascadas, el reemplazo no es barato.	350 a 1.000 €	Medición de voltajes, carga solar, carga con motor y prueba nocturna real.
Documentación de reforma / coherencia de ficha	Media	La mezcla Boxer/Jumper me obliga a cerrar bien bastidor, marca, homologación y plazas anotadas en ficha técnica.	Variable	Ficha ITV, permiso de circulación y proyecto si existe.

Lectura crítica del anuncio

La parte buena es que la ficha del propio anuncio sí confirma 268.000 km, 130 CV, manual, diésel y 4 plazas.
La parte mala es la contradicción entre Peugeot Boxer en el título y Citroën Jumper en la descripción. Puede ser un simple copia-pega, pero yo no lo ignoraría.
Como vivienda es potente para un L2H2: 450 W, 400 Ah AGM, agua caliente, ducha, calefacción y 4 plazas la hacen muy usable.
Como compra, el límite lo pone la base 2.2 HDi. No me parece una unidad para comprar solo por fotos bonitas o por lista de equipamiento.

Checklist antes de pagar señal

Diagnosis completa y arranque en frío, con atención a inyectores, compresiones y humos.
Ficha técnica ITV y permiso para confirmar que es Peugeot Boxer, que las 4 plazas están anotadas y que la reforma está bien inscrita.
Prueba real del sistema eléctrico: solar, relé, cargador, inversor y estado de las dos AGM.
Comprobación del boiler, calefacción estacionaria, nevera de 90 L y estanqueidad de claraboyas/ventanas.
Peso en báscula si la ficha deja dudas de margen de carga con 4 plazas y toda la vivienda montada.

Peugeot Boxer camper (2012) - Matalascañas