| Año / versión | Peugeot Boxer L3H2 2019, 2.0 BlueHDi 130, 4 plazas de viaje y camperización declarada de junio de 2023. Base moderna y tamaño muy utilizable frente a las L4 largas. |
|---|---|
| Camperización declarada | Homologada, ITV hasta septiembre de 2026, seguro pagado hasta marzo de 2027, ducha interior, boiler Truma BG a gas, calefacción Planar 2D, 3 claraboyas, asientos giratorios, cámara trasera y centralita PCE 100. |
| Agua / energía | 100 L limpias, 75 L grises, placa 180 W, batería 180 Ah, booster Victron, conexión a 220 V y nevera con puerta reversible. No es la más exagerada del lote, pero sí una de las más equilibradas. |
| Viaje / uso | 4 plazas de viaje ya homologadas le dan un valor real. Me parece una furgo mucho más utilizable para viajes normales que varias L4 grandes y pesadas del comparativo. |
| Puntos fuertes | Base BlueHDi sana, camperización reciente, 4 plazas, buena autonomía de agua, calefacción y agua caliente serias, y precio todavía asumible como particular. |
| Puntos a vigilar | 195.000 km obligan a no comprar a ciegas. Hay que revisar peso final con 4 plazas, estado de anticontaminación y calidad real de la camperización 2023. |
Esta capa combina identificación de caja, lectura de equipamiento, heurística espacial y revisión humana pendiente. La salida se limita al informe detallado y no altera todavía la comparativa principal.
Fuente visual: automático
Fuente visual: automático
Duchaseo (recinto común) Puerta rígida
| Base / caja | Fiat Ducato · L3H2 |
|---|---|
| Dimensiones internas usadas | 3705 x 1870 x 1932 mm Referencia sectorial común de volumen interior para la familia Ducato/Jumper/Boxer L3H2; validación manual pendiente. |
| Planos mostrados | Esquema funcional: automático · Plano a escala: automático |
| Cobertura fotográfica | 6 fotos útiles estimadas / 3 ángulos · layout suficiente: sí · baño suficiente: sí |
| Estado de revisión | pendiente_revision_humana Esta primera versión queda abierta a aceptar, corregir o mantener no concluyente tras revisar las fotos interiores. |
Heurística conservadora por secuencia de galería; pendiente de revisión visual humana.






Tomo como referencia el furgón 2.0 BlueHDi 130 equivalente y lo corrijo por mueble, depósitos, 4 plazas homologadas y 195.000 km. Sigue siendo una de las más razonables del lote en consumo real si la base está fina.
| Referencia | Estimación |
|---|---|
| Homologado base de fabricante | 6,0 a 6,7 l/100 km |
| Viaje real razonable | 8,5 a 9,5 l/100 km a 90-100 km/h |
| Autopista / ritmo alegre | 9,8 a 10,8 l/100 km |
| Cuándo me preocuparía | Si se queda por encima de 11,0 l/100 km sostenidos, revisaría DPF, EGR, termostato, frenos y peso. |
Hipótesis a 15/04/2026: gasóleo A a 1,81 €/l, seguro común 398 €, IVTM de Arroyo de la Encomienda 99,88 € y ITV como furgón vivienda/N1 usando 60,51 € anuales, porque a esta fecha una unidad 2019 pasa inspección anual.
| Seguro | 398 € |
|---|---|
| IVTM / impuesto municipal | 99,88 € |
| ITV prorrateada | 60,51 € Furgón vivienda/N1 de 2019: inspección anual |
| Gasóleo (5.000 km) | 878 € |
| AdBlue / urea | 20 € |
| Neumáticos prorrateados | 190 € |
| Frenos y alineado prorrateados | 70 € |
| Fluidos y filtros | 300 € |
| Revisión anual y pequeños ajustes | 170 € |
| Reserva averías / reparaciones | 650 € |
| Total anual estimado | ~2.836 € / año |
Es una de las mejores compras nuevas que han entrado. No gana a la Ducato Valencia 2014 en pura relación precio-riesgo, pero se mete arriba porque combina una base mucho más defendible que las Jumper Puma, 4 plazas homologadas y una camperización reciente sin dispararse del todo en precio.
Estimación aplicada a un Boxer 2.0 BlueHDi 130 de 2019 con 195.000 km. Mecánicamente la base es buena, pero ya hay suficiente kilometraje como para pedir diagnosis seria.
| Sistema | Probabilidad | Qué suele pasar | Coste orientativo | Prevención / prueba |
|---|---|---|---|---|
| AdBlue / NOx / SCR | Media | La familia BlueHDi puede dar la lata con sensores, depósito o bomba si ha tenido mucho uso urbano. | 300 a 1.500 € | Diagnosis específica y prueba larga. |
| EGR / DPF | Media | Regeneraciones, sensores o ensuciamiento si la vida real no ha sido de carretera. | 180 a 1.200 € | Road test, temperatura y ausencia de mensajes. |
| Embrague + bimasa | Media | 4 plazas y camperización implican peso; no me extrañaría una sustitución en el medio plazo. | 1.250 a 1.950 € | Cuestas, marcha atrás y tacto de pedal. |
| Turbo / admisión | Baja-media | No es el punto que más me asusta aquí, pero hay que revisar soplado y humos. | 150 a 350 € en manguitos; 900 a 1.500 € si hay turbo | Aceleración progresiva y revisión visual. |
| Camperización 2023 / sellados / peso | Media | Más que mecánica, aquí me preocupa la calidad del trabajo y el peso final real. | Variable | Peso en báscula, revisión de humedades y documentación de reforma. |
